C919是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机。2023年5月28日，C919大型客机圆满完成载客首飞，体现了中国工业实力的提升和科技水平的提高，也对我国国际形象产生了积极影响。普通百姓通过这件事情感受到自豪和骄傲以外，还能感受到C919带来的更多“福利”。

以前，我国没有掌握对大飞机的自主研发能力，由欧美等国的大飞机制造商独揽。这个代价也间接转嫁到旅客身上：高昂的机票，成为国人出行花销最大的一个方面。很多人因买不起机票，逢年过节不能与家人团聚的情况屡见不鲜。

如今C919开始商业载客，满足国内市场的需求，则意味着“八亿件衬衫才换一架波音飞机”的尴尬将被彻底终结。从5月29日开始，C919机型将投入上海虹桥到成都天府航线进行常态化运行，后续随着该机型的陆续引进，C919还将被投放在更多航线上。国内的飞机票价格可能会更加合理，航班时刻表也会更加丰富，旅客的出行意愿会大大提高。“坐飞机像公交车一样便宜方便”或许在不久的将来就能实现。

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图：5月29日，东方航空的C919飞机抵达天府国际机场，这是它在四川的首次飞行。我国首架国产中型喷气客机的商业飞行于当天开始了上海至成都的定期航班。

根据中国商飞发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》，2021年至2040年，中国航空市场预计将接收50座级以上客机9084架，占全球的21.92%，价值约1.4万亿美元，占全球的22.95%。随着C919商业化的开启，万亿级大飞机产业链正蓄势待发。

在市场细分上，C919对标波音737和空客A320，将会抢走他们很大一块市场份额。据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》显示，截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单。

众所周知，大飞机项目具有产业链长、关联度高、辐射带动作用大等特点，原材料的订单量或将随着大飞机的订单量提升而激增。上述所说的万亿级市场将直接或间接地带动相关企业和产业的发展，创造更多就业机会。数据显示C919原材料及零部件的供应商共239家，国内供应商就有122家，其中国有企业67家，占国内供应商企业总数的一半以上。C919对于促进经济增长和改善民生状况具有重要意义。

图：C919供应商环节分布（来源：DT新材料）

经过16年攻坚克难，我国自主研制的C919首飞成功，其背后是大量人才队伍作后盾。按照官方信息，预计最早2025年，最迟2030年，C919就能装上国产发动机。业内人士推测，到2030年，C919的国产化率将突破70%，未来将逐步实现100%国产化。

要达到这样的目标，需要更多的相关人才投入。面向青少年的航空航天创新教育、高等院校的航空类专业以及产业链相关的专业都将迎来报考高峰，更多的青少年将投身到我国的大飞机产业链相关事业当中去。同时，C919的研发和生产过程中涉及了众多科技创新和技术突破，这些技术成果有望应用到其他领域，推动技术进步和创新发展，从而推动我们生活方式的转变。

这些年，我国着力推进高质量发展，一些关键核心技术实现突破，战略性新兴产业发展壮大，如载人航天、探月探火、深海深地探测、超级计算机、卫星导航、量子信息、核电技术、大飞机制造、生物医药等取得重大成果，进入创新型国家行列。这些科技成果看似高高在上，最终却以各种形式反哺给百姓，旨在提高百姓生活的便利性和幸福度。

（海报新闻编辑蔡溦 综合央广网、新华网、中国新闻网、环球时报等）