汽车现在已经越来越普及，基本上都快实现每家每户都有汽车了，那么汽车这么多的情况之下，我们在用车的过程当中肯定也就会遇到各种各样的问题，那么这个时候我们也就需要去了解一些汽车方面的信息新闻之类的，这样才能够帮助我们解决各种各样的汽车问题，那么今天小编就给大家分享下在马来西亚推出的新款保时捷911 GT3 PDK还是手动新闻吧。

改型的保时捷911 GT3已抵达马来西亚，现在您可以选择自行换档，而无需支付额外费用，尽管作为标准配置，991.2 GT3将配备7速双离合器PDK变速箱。

(相关资料图)

借助快速换档的PDK变速箱，从0到100 km / h的行驶速度将达到3.4秒，就像最近推出的价值100万令吉的梅赛德斯E级轿车以及6速手动变速箱一样，在3.9秒内依然轻而易举。

动力来自从即将推出的911 GT3 RS取下的4.0升自然吸气六缸发动机，高于3.8升的六缸发动机。在460 Nm的扭矩下，输出功率已增加到500 hp，并且它们都仅发送至后轮。手动版本的最高时速为320 km / h，仅比PDK 快2 km / h。

制动功率由前部的6罐卡钳和后部的4罐钳提供，夹紧在380毫米的交叉钻孔转子上。隐藏在制动系统中的是20英寸轮辋，包裹在2英寸的Michellin Pilot Sport Cup轮胎中。

与标准版911 Carrera S相比，991.2 GT3距地面25mm，具有主动后桥转向功能，旨在提高汽车的灵活性。它具有动态的发动机支架，后差速器锁是GT3最高操控性的另一个促成因素。

其轻巧的前端和前扰流板已经过优化，可实现更好的气流。空气动力学方面的改进也通过排气孔延伸到后部，并且显然在后扩散器中。

内饰方面，GT运动型转向系统来自918 Spyder，内饰采用了保时捷的Sport Seats Plus，具有增强的肋骨支撑，其高度和靠背可通过电子方式调节。

由于默认情况下只有两个座位，因此后座盘被盖住，主要由防滚架占据，防滚架在驾驶员专用车内居于中心位置。

板载功能包括保时捷通讯管理(PCM)，Connect Plus和Apple Car Play以及BOSE环绕声系统。

在其他地方，保时捷的主动悬挂管理系统(PASM)，保时捷稳定性管理系统(PSM)和保时捷扭矩矢量增强系统(PTV Plus)使GT3保持最佳牵引力。

全新改款911 GT3的零售价从170万林吉特起，不含保险。